【实用资讯】边缘人是你？日本人票选东京“山手线存在感最低的车站”

说到东京或日本最具代表的电车路线，环绕东京心脏地带的“山手线”，想必是许多人脑海中第一浮现的选项，新宿、涩谷、池袋、东京、原宿等站不仅载客量庞大，而且因紧邻观光要点的缘故，海外旅客们也相当熟悉。而2020年3月14日，山手线的第30座车站、坐落港区的“高轮Gateway”站正式启用，还曾因站名一度成为时兴话题。

不过除了这些热门大站，山手线还有一些不为大众所知的车站，就连东京本地人也很少走访。年初日本排名网站 gooランキング 做了一份“山手线存在感最低的车站在哪？（山手線で一番存在感が薄い駅はどこ？）”的线上问卷调查，共有2000多人参与回答，以下就要为你揭晓山手线存在感超低的车站前7名，或许有些你从未听说过呢！

第7名 目白站

坐落在池袋与高田马场站之间的目白站，是一个仅有山手线电车停靠、无其他转乘路线的车站，据说“目白”一词来自江户五色不动里的“目白不动”，当年德川幕府第三代将军为祈求天下太平，听从国师天海大僧正的建言，在江户各处设置5尊眼睛颜色不同（赤、黑、青、白、黄）的不动明王像，其中目白不动的所在地就被称为目白，虽然现在不动尊已不在原址，但地名依然沿用至今。

车站附近有日本女子大学、目白设计专门学校、日本外国语专门学校、初中和高中等校园林立，每当上下课时可见许多学生来来往往。不过根据2019年的数据统计，目白站的乘客人次是山手线内第二少的车站，每日仅约3万7千人，有鉴于日本少子化的困扰，目白站甚至连续十年以上乘客人数连年减少。

距离目白最近的观光景点，为徒步7分钟可达的邮票博物馆，专门展示世界各地搜集而来的邮票，是集邮迷不可错过的宝地。每月的第三个周日会固定举办免费的邮票拼贴体验，深受孩子们欢迎。

第6名 大崎站

介于品川站与五反田站之间的大崎站，原本仅有山手线营运，现已扩增到湘南新宿线、临海线、埼京线等路线也一并加入运行。由于这一区被指定为大崎副市中心，历经开发后，众多商办大楼如雨后春笋般冒出，过去20年，车站周围也有大崎 New City、Gate City 大崎等复合商业设施建成，生活功能相当便利。2019年的统计数据指出，大崎站每日的总载客人数达到23万人，但或许是东京还有其他更为出名的商业区，比如邻近的品川，大崎相较之下显得较默默无名。

对游客而言，驻足大崎站的机会或许不多，但由于紧邻目黑川，徒步只需5分钟即达，每当气候转暖入春，可以从大崎站一路向北，散步至五反田站或目黑站，沿途欣赏粉色枝条垂下所形成的樱花瀑布，以及华灯点亮后的迷人夜樱。

第5名 大冢站

大冢站位于池袋与巢鸭之间，是仅有山手线及都电荒川线2线运行的车站，每日约有5万8千人搭乘。据信站名“大冢”的由来，源自当时在车站建设预定地的南边，发现了一处高1.5米的古坟（也有一说是炮塔架痕迹），当地人遂唤为“大冢”，不过该土墩在早年已被破坏，如今仅剩下史迹标示牌。比起人声纷杂的池袋，大冢站周围的氛围偏向庶民与朴素，因此过去普遍让东京人抱有“什么东西都没有”的印象。

身为山手线上唯一与都电荒川线（现更名为东京樱花有轨电车）相接的车站，在高架月台底下，不时能见到路面电车缓慢驶过的身影。除了新颖的山手线与怀旧的路面电车同时映入眼帘的景象，随着2013年与车站共构的百货中心 Atre 落成，赋予大冢一带新旧共存的温柔样貌，体现当地带有温度的包容性。

第4名 田町站

东京港区的田町站，有山手线与京滨东北线等路线经过，无需转乘即能直达新宿、涩谷、东京车站，交通上相当便利，每日约15万人乘车。田町的站名来自车站西口周边一带的旧地名，据江户的户政书籍《文政町方书上 》记载，江户时代（1603～1868年）当地的农田大量改建成商住合用的町屋，而被人们唤为田町。虽然周边矗立着众多的办公大楼，也有名校庆应义塾大学的校园落户于此，但因西口常发生暴力犯罪、脚踏车窃盗事件，加上入夜后附近的企业办公室纷纷熄灯，道路较昏暗，给予东京人治安不佳的刻板印象。

第3名 驹込站

位于丰岛区的驹込站，坐落在有“老奶奶的原宿”之称的巢鸭站与田端站中间。地名源自战国时代（1467～1615年），据说日本武尊（传说中的古代日本英雄兼皇子）在东征时见到盟军军势磅礴，而赞叹一句“好多的马呀！（驹込みたり）”；另有一说法是“驹”意指马、“込”则有多数、聚集之意，形容当时原野上马群众多。虽然驹込站的乘客人数不多，约4万1千多人，但周边自古就有许多商店、餐饮店，专门学校等校园设施也有不少，是山手线上来说相对比较亲民宜居的地区。

据说现址为驹込的江户染井村，即日本著名樱花品种“染井吉野樱”的发源地。对于多数旅客而言，到访此处的理由，无非是东京数一数二的日式庭园“六义园”，自车站徒步7分钟即可抵达，无论春日赏樱、夏季的绣球花，还是秋天赏枫，随着四季变化各异的花草风情，别有一番雅致。

第2名 莺谷站

位于台东区的莺谷站，在日暮里与上野站之间，是山手线里每日乘客人数最少的车站，仅有2万5千多人，或者可以说，山手线大部分的乘客可能都从未在莺谷站下车过。其地名源于江户时代，一位从京都来的皇室贵族在任职宽永寺住持期间，觉得江户莺鸟的啼声不甚好听，于是命人从京都运来早啼的莺鸟，再加以放生，使得谷间顿时成了莺鸟的名所，便有了“莺谷”这名字。

虽然被选为存在感第二低的车站，但夜晚的莺谷其实是让许多人流连忘返的去处，站前有一条热闹的情趣旅馆街，是著名的“欢乐街”，拥有各种各样的主题客房。此外，每年夏天的七夕时期，当地会举办“入谷朝颜市”，是日本规模最为盛大的牵牛花市集。

第1名 田端站

被东京人视为存在感最低的山手线车站，便是线上最北、位于驹込与西日暮里站之间的田端站，现在除了山手线以外，还有京滨东北线可搭乘。 以前这附近尽是田地，人们沿着田边居住，遂称“田端”。虽然1896年开站至今已有124年历史，岁月更胜东京车站，但当地与东京繁华喧闹的氛围相差甚远，因此有“山手线上最朴素街道”之称。

朴素的田端站其实有着许多身份，例如对铁道迷而言，这里是绝佳的“铁道圣地”，车站东侧即是偌大的电车基地“田端运转所”，不仅可欣赏众多列车英姿，平时也会有东北新干线、上越新干线、长野新干线、北陆新干线等经过，吸引许多电车迷特地前往捕捉身影。此外，日本文豪如芥川龙之介、萩原朔太郎等人都曾居住在此，因此田端也被唤作“文豪之街”。

田端站的南口至今仍是无站务员驻守的出口，相对北口显得清冷，不过眼尖的人或许早已发现，这场景曾数度出现于新海诚导演的电影《天气之子》，自南口出来的“不动坂”，便是电影中男女主角相遇的地方。

虽然向东京人问起田端站，很可能会得到“那里有什么东西吗？”的回应，不过正是因为其“什么都没有”的逆向魅力，反而带有庶民感与宁静纯朴的氛围，也因为在山手线上来说是租金较廉宜的地区，因此也有不少人钟情此地呢。

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