百年風華經典再現──東京地鐵銀座線

銀座線：東京最受歡迎的電車線之一

根據Transit News網站（※）的受訪調查，東京13條地鐵線路中，哪條線路最常使用，以及哪些線路最方便？

結果是「銀座線」獲得壓倒性的勝利。「銀座線」在兩大問題中都名列前茅——40.3%的受訪者表示自己經常使用這條線路；40.8%的受訪者認為它特別方便。

為何東京銀座線能獲得如此高分？一起接著看看受訪者們的理由。

※投票時間為2021年4月23日至26日；共907名受訪者，分為東京居住者與東京以外的居住者。
※東京另一條代表鐵道山手線，因不隸屬於地下鐵系統，未列入本次投票。

1. 東邊的第一條地鐵線

銀座線最早於1927年開通，是第二條在歐美國家以外開通的地下鐵。（第一條則是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯。）

當時這條開創性的地下鐵，穿越了市中心以及東京都內最熱鬧的地區，即上野和淺草周圍的下町地區，向南延伸至日本橋和銀座等主要商業區。這些地區自古以來就是百貨公司或人群熱鬧之地，直到現今，這些地點仍備受歡迎。

從銀座線路線圖來看，不難理解為何對於受訪者而言，銀座線是一條相當便捷的線路。只要搭乘銀座線，幾乎可以到達東京大多數的主要地區。其他後來才建造的線路多半是在配合通勤路線，以拓展東京的交通網。然而銀座線的途經路線，可說是串連了整個東京最繁華的地區。

2. 車站地底位置較淺，容易出入

這可說是另一項優勢：因早期的技術，鐵道線路只能在街道下方開挖，而後來的技術進步，加上有了更多條線路，其他東京地下鐵為了拓展線路，就必須在更深處的地底開挖打造，且避開現有的線路。而銀座線車站平均深度只有9公尺，最多也就三層樓。相對的，建造年份較新的東京地鐵副都心線，其車站深度足足有27公尺之深。

對於這些新建造的地下鐵線路，從地面到檢票口再到月台，要通過一系列樓梯、電梯或無止境的自動手扶梯，如果乘客剛好需要推行李、嬰兒車或身障不便等，整個過程會相對艱苦。 相比之下，銀座線的月台相對容易抵達。

3. 車速快且班次頻繁

銀座線的另一個優勢是其班次。在早晨的高峰期間，一小時內運行約30趟列車（每2分鐘一趟），僅次於丸之內線。由於高頻率的班次，因此在高峰時段不至於太過擁擠（和東京半數的鐵道線路相比已經算不擁擠了），而且也不容易出現延誤狀況。

而銀座線之所以有如此優勢，可能也是因為銀座線本身不如其他專屬於通勤用的地鐵線，因此相對上來說，比較不會受到其他轉乘線路上所發生的延遲影響。

4. 時尚復古

銀座線的便利性，使許多遊客在東京都內的旅途中都經常需要使用。為了讓遊客們留下最美好的東京印象，東京地下鐵投注大量心力，希望乘客在搭乘銀座線時能有更愉快、賞心悅目的美學體驗。

東京地鐵在2017年為銀座線訂購新列車時，特意讓銀座線的列車造型與風格回到最初的樣子。「1000系列特殊設計」的車種，是銀座線成立90週年之際推出的，其設計外觀與最初的1000系列相似，該系列自1927年銀座線成立以來，已運行約40年之久。

溫暖的木質內飾，使用的色彩、優雅的綠色座椅、具有時代感的老式燈具、燈光以及車頭前方那單顆的大燈，營造出令人懷念的老式氛圍。目前運行中的40輛列車，只有兩輛是採用這種方式設計，若能遇見代表運氣很好唷。

5. 最新穎的車站

除了又新又美的電車車廂外，銀座線也重新整修了延路車站。2020年，該線路的五個車站（日本橋、京橋、銀座、青山一丁目和外苑前）紛紛重新設計打造，於「結合傳統與尖端」的核心理念下，打造出優雅華美的風格。

現在銀座站的月台牆上也展示了該片地區的歷史，而京橋站則更傾向於歷史主題，於檢票處展示各種文物。

當然，還有令人驚嘆的澀谷站，充滿現代風格的月台，於2020年1月正式啟用。極簡主義設計和獨特的幾何形狀，恰好適合澀谷這個充滿創意與潮流之地。畢竟這裡被視為全日本最知名，充滿「年輕與未來」氛圍的街區。

閃閃發光的黃金銀座線

由於銀座線的便利性和乘客友好度，使得其電車迷中的評價如此之高。另外，銀座線沿線會經過眾多知名觀光景點，因此在東京旅行期間，隨時都可能有機會乘坐到這條線路呢。或許實際搭乘後，銀座線也將成為您最喜歡的日本鐵路之一唷。

封面照片來源: PIXTA