日本人票選｜日本全國「最想搭乘的路面電車TOP 10」

路面電車，是行駛於路上的固定軌道中，一種介於火車與巴士之間的交通系統，透過高架電纜供電、電動機驅動而行。速度相對火車來得慢，但又比巴士來得快。過去曾是日本的主力交通工具，但隨著汽車化與鐵道地下化，如今路面電車系統已所剩不多，因此也格外令人懷念與珍惜。

日本比較搜尋網站「生活ガイド.com」於2019年11月12日至12月11日，舉辦了為期一個月的票選活動「乗ってみたい・みてみたい 路面電車ランキング （想搭乘・想瞧瞧 全國路面電車排行榜）」。以下根據排行榜前十名的結果，為您一一介紹。

第1名　伊予鐵道市内電車（愛媛縣松山市）

這回受最多人票選、排名第一的是遊走於日本四國地區、愛媛縣松山市的「伊予鐵道 市內線」。

伊予鐵道通往日本最古老湯源之一的道後溫泉，對於松山市觀光而言是不可或缺的路線。其中最受歡迎的車輛是以明治時代（1868～1912年）蒸氣火車為外觀造型的觀光列車「少爺列車（坊っちゃん列車）」。

「少爺列車」的名稱取自日本大文豪夏目漱石筆下的著作《少爺》，他曾在書中描述主角搭乘「像火柴盒般的火車」上班。「少爺列車」自1888年開始運行，長達67個年頭接載乘客不曾間斷，直至1954年才引退；後來在當地居民的熱情支持下，2001年以重現當時造型之姿再度回歸。除了從煤炭蒸氣改為柴油動力，車身的外觀，就連站務員、汽笛的鳴笛聲響全都忠實呈現。

 

【投票者留言】

「我非常喜愛復古風，絕對要搭乘一次試試。」（20-29歲 女性）
「剛好安排要去道後溫泉，非常期待乘坐路面電車來一趟溫泉之旅！」（20-29歲 女性）
「宛如蒸氣火車造型的外觀讓人著迷！」（40-49歲 男性）

 

第2名　萬葉線（富山縣高岡市～射水市）

日本北陸地區的富山縣，擁有「富山地方鐵道市內電車」、「富山輕軌（富山ライトレール）」、「萬葉線」3條路面電車線路，對於當地居民而言是日常仰賴的交通工具。而這次排行第二名，是連結著富山縣高岡市與射水市的萬葉線。

萬葉線上榜的一大理由，可能得歸功於其特別車輛「哆啦A夢輕軌（ドラえもんトラム）」。2012年，為了紀念日本卡通明星哆啦A夢誕生前100周年，「哆啦A夢輕軌」開始運行。不僅車體採用和哆啦A夢同樣的青色，車身上也有那條醒目的紅色鈴鐺項圈。此外，車門漆上粉色，設計成「任意門」的模樣，車內也繪製了許多哆啦A夢的秘密道具。說是為哆啦A夢粉絲量身打造的車輛一點也不為過，若造訪富山縣，這可是千萬不容錯過的乘車體驗喔。

 

【投票者留言】

「想和小孩子一起搭乘！」（60-69歲 男性）
「哆拉A夢的車身非常可愛，很吸引人」（20-29歲 男性）

 

第3名　東急電鐵世田谷線（東京都世田谷區）

名列第三的為奔走於東京都世田谷區東部以及部份區間道路上的「東急電鐵世田谷線」。

若提及最特別的車輛，非白色的「幸運的招財貓電車」莫屬。其設計源自沿線途經的名所豪德寺象徵——招財貓。據信豪德寺便是招財貓的起源之地。

招財貓電車由世田谷線三軒茶屋站運行至下高井戶站，原本僅是為了特定活動而在2017年至2018年期間運行的限定列車，不過因著好評如潮的緣故，2019年5月在眾人的盼望下正式回歸於行駛行列（每日的運行時間不定，請參閱官網運行時刻表）。

從正面看去，車頭是招財貓的頭部，繪上渾圓的黃色大眼，車身則有多隻可愛的招財貓，而車廂裏同樣也注入滿滿的貓咪元素，例如吊環把手是招財貓頭的挖空造型，地板上也有可愛的粉紅貓咪足印等，鐵定讓貓奴招架不住。

 

【投票者留言】

「沿線充滿復古風，能感受到舊時美好的時代。」（50-59歲 男性）
「很想搭乘看看『幸運的招財貓電車』」！（70-79歲 男性）

 

第3名（並列）　東京都交通局 都電荒川線（東京都荒川區～新宿區）

與世田谷縣並列第三名的，是從東京都荒川區行徑新宿區的「都電荒川線東」。事實上，荒川線因沿線上有著飛鳥山、面影橋等賞櫻名所的緣故，已於2017年將正式名稱改為「東京Sakura Tram（東京さくらトラム）」，只是眾人仍習慣以舊名喚之。

身為東京僅存的都電，「荒川線」不僅途經眾多觀光名所，也經常為在地人所使用，可說是實實在在扎根於當地生活的一條路線。提及較為特別的車輛，非9000型莫屬。其以活躍於昭和初期的東京有軌電車為設計意象，搭載了木紋地板、黃銅風的吊環把手等，復古元素相當齊全。此外，也會因應不同的季節做些裝飾上的改變，因此不同時期來訪可以感受到不同的乘車樂趣，也是一大受歡迎的原因。

 

【投票者留言】

「荒川線成功地勾起了東京都下町的氛圍。」（60-69歲 男性）
「以前曾搭著都電在市內閒逛、消磨時光。現在住在別的地方，沒什麼機會搭乘都電，偶爾一面回憶童年，一面眺望著車窗外變換的風景，很令人感到開心呢。」（50-59歲 女性）

 

第5名　富山地方鐵道 市内電車・環狀線（富山縣富山市）

榜上名列第五的「富山地方鐵道市內電車」（正式名稱為富山市内軌道線），是前面所述富山縣3條路面電車系統的其中一條。

過去曾是富山市地方政府所營運，而被稱為「富山市電」，如今雖已改為民營，當地人仍親切地喚它「市內電車」或「市電」。其行走於富山市的中心地區，不只是當地居民通勤、上學和購物等日常行程中，極為仰賴的交通管道，也途經市內的觀光名所松川公園、富山城址公園、富山市的繁華鬧區西町和總曲輪地帶，對遊客而言十分方便。

2015年，新幹線的富山車站開通時，將原本車站前的路面電車富山站也合併入內。2022年，富山站預計將JR鐵道路線等全部高架化，並將市內電車、富山輕軌的網絡串連起來，因此，富山的路面電車系統可期望更加便利。

第6名　京福電氣鐵道 嵐山線（京都府京都市）

榜上第六名為1910年起開始行駛、迄今已有110年歷史的「嵐山本線」。這是由京福電氣鐵道所經營、在京都下京區的四條大宮站與右京區的嵐山站之間來回行駛的軌道路線。其與北野縣併稱為嵐山線，在地人則愛稱為「嵐電」。

嵐山本線是旅人前往嵐山、東映太秦映畫村、世界遺產仁和寺等洛西地區觀光景點一帶的遊覽路線，亦是通往京都繁華要道四条通的主要交通方式之一。嵐電搖搖晃晃地穿梭在滿溢古都氛圍的京都市內，風景如此迷人，何不嘗試搭乘擁有復古外型的路面電車，感受車窗外緩慢流逝的景致呢？

第7名　廣島電鐵 市内線（廣島縣廣島市）

在擁有近120萬人口的廣島市，串連起整座城市的交通網絡並非常見的地下鐵，而是1912年起便在市內服役的路面電車路線（又喚市內線）。事實上，現今日本全國規模最大的路面電車系統，便是座落於廣島市。

由廣島電鐵經營的路面電車共有9條路線，主要為東西方向，貫穿廣島市中心。其多半自JR廣島站出發，票價廉宜，班次密集，除了肩負將都心地帶與JR車站連結的重要責任，還運載遊客前往世界遺產原爆圓頂館、廣島和平紀念公園、宮島口等各項歷史人文景點。廣島的路面電車系統雖曾歷經戰爭與原爆的摧殘，但在幾經修復下，仍為在地市民生活裏不可欠缺的重要交通方式。如今仍以路面電車為交通主役的都市，在日本全國當中可說是僅剩廣島了。而廣島站路面電車與JR廣島站的1日載客量可是不相上下呢。

第7名（並列）　豐橋鐵道 豐橋市内線（愛知縣豐橋市 ）

愛知縣的豐橋市自古是熙來攘往的「宿場」（或稱宿驛，相當於現代的公路休息站），時至今日當地仍殘留著過往宿場的風情。如今市內有繁忙的幹道「國道一號」穿越，而在這座交通四通八達的城市裡，懷舊的路面電車馳乘於日本的國道一號上，可說是全國絕無僅有的畫面呢。

豐橋市的路面電車運行系統共有3種類，全線為併用軌道。當地人稱其「市內線」或「市電」。其遊走於市內中心地帶，通達豐橋市美術館、吉田城等，因此對於觀光客而言也極為便利。

第9名　函館市企業局交通部 函館市電（北海道函館市）

作為幕末時代（1853-1868年），日本一大貿易港都的北海道函館市，至今仍留有英俄舊領事館、教會、洋房、和洋折衷的住宅等建物。在異國情調洋溢、顏色繽紛的城市裡，新型與舊款的路面電車車輛並行，是函館獨有的日常風景。

函館的電車軌道最早為馬車鐵道所運用，後來一部分的路線電氣化後，才開始營運路面電車，又稱「函館市電」。雖然中間曾歷經易主，不過自1913年開通以來已行走百年以上的光陰，未曾停駛；如今其也途經五稜郭公園等一眾觀光名所。

在函館市電當中，備有除雪裝置的車輛特別受到矚目。電車搖晃晃地行走於殘有積雪的軌道上頭，這可是日本北國獨有的一片光景。不過因著函館降雪量少的緣故，除雪電車的出動次數相對有限，若幸運親眼瞧見，不妨保握難得的機會，為它留下影像記錄吧。

第10名　札幌市交通局 札幌市電（北海道札幌市）

赤色、粉色、綠色、白黑等色彩紛紜的電車遊走於北國街道。這便是日本緯度最高的路面電車「札幌市電」，其與上述介紹的函館市電是北海道唯二的路面電車。

由於札幌常年下雪，相對日本其他地方而言交通較為不便，當年全盛時期的札榥市電，可謂北國人民出門在外不可或缺的代步工具。雖然後來因應1972年的札幌冬奧會，地下鐵大興、市電逐漸沒落；但2015年冬天，札幌市電如同東京的JR山手線改為環狀線，「新札幌市電」開始在札幌最熱鬧的幹道上運行，且停靠札幌車站、狸小路、薄野等鬧區，以及日本三大夜景之一的「藻岩山」。對於旅人而言，無疑是可以一窺市民生活圈，更能舒適暢遊的交通運輸工具。

以上為您介紹了由日本人票選「最想搭乘的全國前10大路面電車」。乘坐帶有歲月痕跡的復古路面電車，感受緩慢行徑間搖晃的車身，透過車窗一窺充滿現代風情的都市輪廓，您也來親自領略這古今交錯的難得體驗。