東京地下鐵豆知識：為何丸之內線是紅色、東西線是藍色？

◉ 東京Metro（東京メトロ）

由東京地下鐵株式會社營運的東京Metro（或稱東京地下鐵），與都營地下鐵為東京唯二的地鐵公司，擁有銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線與副都心線9條路線，直通JR以及多家私鐵，連接成四通八達便利的交通網，是東京重要的交通運輸之一。

現今大家熟悉的地鐵「顏色」，其實不是一開始建設鐵路時就決定好要使用。顏色的想法起源於1969年，當時東京地下鐵已開通銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線5條路線；都營地下鐵則是已開通淺草線、三田線2條路線，再加上陸續其他路線的開發，為了避免乘客在轉乘中迷路，除了文字敘述之外，兩家地鐵公司決定合作，採用不同的顏色標記，讓乘客能更加直觀地方便識別，造就今日五顏六色的地下鐵地圖。

※車站標識怎麼看可參考東京Metro官網

◉ 各線路的代表色由來

銀座線｜橙色

1927年通車，是日本及亞洲第一條地下鐵，連結「淺草～澀谷」之間一共19座車站。名稱取自於繁華街的「銀座」，編號為3號線，記號為G（源自銀座的日語發音 Ginza）。路線顏色為「橙色」，是因為首次使用的1000形電車塗裝，仿照了1900年代德國柏林地鐵的橙色設計，並且一直沿用至今，因此使用橙色作為代表色。

丸之內線｜紅色

1954年通車，日本二戰後第一條興建的地下鐵，同時也是東京Metro乘客量第二名的線路。連結「池袋～荻窪」之間25座車站，以及支線「中野坂上～方南町」3座車站，是東京Metro唯一一條經過東京車站的路線。名稱取自為東京車站附近的地名「丸之內（丸ノ内）」，1970年千代田區町名變更將「丸ノ内」標記改為「丸の内」，但地下鐵仍保留更換之前的標記，因此現今一般「丸ノ内」指地鐵，「丸の内」為地名。

編號為4號線，記號為M（源自丸之內的日語發音 Marunouchi），支線記號為Mb。路線顏色為「紅色」，據說是當年丸之內線的建設考察團，去英國倫敦訪問時看到英國香菸盒的紅色包裝，決定採用紅色為代表色。

日比谷線｜銀色

1961年通車，是日本第一條採用「不鏽鋼」車體的地下鐵，連結「北千住～中目黑」之間21座車站。名稱取自為「日比谷公園」，編號為2號線，記號為H（源自日比谷的日語發音 Hibiya）。路線顏色為「銀色」，是因為日比谷線為首次使用全不鏽鋼車體的地下鐵，因此採用不鏽鋼銀成為其代表色。

東西線｜水藍色

1964年通車，是東京Metro乘客數最多的線路，連結「中野～西船橋」之間23座車站。名稱由來為貫穿東京東西之意，編號為5號線，記號為T（源自東西的日語發音 Tozai）。路線顏色為「水藍色」，和日比谷線同樣使用不銹鋼車體，為了做出區別而在車體上漆上天藍色。選擇水藍色的理由據說和丸之內線相同，參考了香菸品牌「hi-lite」使用的水藍色包裝。

千代田線｜綠色

1969年通車，是東京Metro乘客數量第三名的線路，連結「綾瀨～代代木上原」之間19座車站，以及支線「綾瀨～北綾瀨」1站支線。因為從「新御茶水站」貫穿千代田區到「國會議事堂前站」而命名為千代田線，編號為9號線，記號為C（源自千代田的日語發音 Chiyoda）。路線顏色為「綠色」，其來源有兩個說法：一說是因為沿線經過日比谷公園、代代木公園、舊岩崎邸庭園等，綠意盎然的景點；另一說是承襲直通的JR常磐線103 系車體顏色，而採用綠色。

有樂町線｜金色

1974年通車，連結「和光市～新木場」之間24座車站。名稱由來為接鄰銀座的「有樂町」站，編號為8號線，記號為Y（源自有樂町的日語發音 Yurakucho）。路線顏色為「金色」，因為沿線經過眾多商業區，以及銀座、有樂町一帶金光閃閃華麗的繁榮區，因此以金色為代表色。

 

半藏門線｜紫色

1978年通車，連結「澀谷～押上」之間14座車站。名稱來自於江戶城（現皇居）其中一道城門「半藏門」，編號為11號線，記號為Ｚ（源自半藏門的日語發音 hanZomon）。路線顏色為「紫色」，選擇紫色的理由也有諸多說法：一說是因為半藏門線經過一些過去地位十分高貴的地區，因此採用古代貴族代表色的紫色；另一說是因為單純想要找醒目的顏色，與其他路線做區別，而使用當時還沒有被採用過的紫色。

南北線｜藍綠色

1991年開通，連結「目黑～赤羽岩淵」之間19座車站。名稱由來為貫穿東京南北之意，編號為7號線，記號為N（源自南北的日語發音 Namboku）。路線顏色為「藍綠色」，據說是因為沿線經過舊古河庭園、六義園等知名的日式庭園，為了與千代田線有所區分，採用藍綠色作為代表色。

 

副都心線｜棕色

2008年通車，是目前最年輕的地下鐵，連結「和光市～澀谷」之間16座車站，其中「和光市～小竹向原」5座車站區段與有樂町線共用鐵軌和車站。因為沿線縱貫池袋、新宿、澀谷三大副都心而命名為副都心線，編號為13號線，記號為F（源自副都心的日語發音 Fukutoshin）。

路線顏色為「棕色」，沒有什麼特殊理由，只是為了與其他「前輩」路線區別，而隨意挑選還沒被選過又醒目的顏色。雖然顏色挑選很隨意，但副都心線同時直通東武鐵道、西武鐵道、東急鐵道與橫濱高速鐵路，串連起埼玉縣、東京都、神奈川縣的交通，是非常重要的線路。

 

※補充：因為和都營地下鐵共用路線編號，所以沒有1、6、10和12號線。

◉ 東京Metro小知識

路線名上的「黃線」和「橘線」是什麼？

搭乘地下鐵時，有時候會看到標誌上的路線名稱有一條黃色或橘色的橫線，這時什麼意思呢？

・黃色：換乘不同公司的路線，需要出剪票口（改札口）。

・橘色：雖然是同間公司，但因為車站構造的關係，需要出檢票口再重新進站。手持紙車票的人需要通過橘色剪票口換乘，使用IC卡則不需要特別在意。

地下鐵入口的路線標誌是有規則的？

地下鐵的車站入口處，都會標示此站可搭乘的地鐵路線有哪些，而這些標誌可不是隨意排列，是按照剪票口的距離順序，由左至右排列，越左邊表示距離越近。

導盲磚上為什麼會有QR Code（二維碼）？

地鐵車站內有時候會發現導盲磚上有QR Code，掃一掃卻發現沒有出現任何東西？這些QR Code是做什麼用的呢？

原來這些QR Code是東京Metro於2021年1月27日開始逐步導入，輔助視障人士所設置的案內系統。只要下載專用的APP「shikAI」（目前僅限iOS用戶可下載），讀取這些QR Code，就會出現語音幫忙引導使用者至出口或是轉乘地鐵。這項服務指提供視障人士使用，申請時需要步行指導員解說，一般人是無法使用的喔！

※補充：導盲磚是由日本發明家三宅精一於1965年發明。

看完這些地下鐵的小知識，對東京Metro是否有更進一步的認識呢？而根據不同國家，電車內的飲食規定也不盡相同，比如在日本就屬於違規的行為，不妨接著閱讀「10項日本電車搭乘小知識」，瞭解在搭乘日本電車時需遵守的規則！希望這些資訊能夠幫助更多人，日後去日本旅遊時，轉乘電車更加順暢喲！